Газовый двигатель на листовой воздуходувке должен работать при определенной температуре: достаточно горячей, чтобы сжечь топливо и дать двигателю мощность, но достаточно холодной, чтобы не перегреть поршень. Проблема перегрева в листовой воздуходувке, как правило, вызвана отказом отработавших газов или слишком горячим горящим топливом внутри цилиндра.
Неправильная топливная смесь
Все двухтактные газовые двигатели на листовых воздуходувках относятся к типам сгорания без масляного насоса, поэтому для этих моделей требуется топливо, которое сочетает бензин с моторным маслом. Смазка для поршня и картера происходит из этой топливной смеси. Масло в топливной смеси также помогает предотвратить горение топлива слишком горячим, защищая цилиндр и поршень от слишком большого трения. Проверьте топливную смесь, которая используется в воздуходувке, и убедитесь, что в смеси достаточно масла. При наличии достаточного количества масла, в соответствии со спецификациями производителя, добавьте немного больше масла для обогащения формулы: примерно 30 к 1 газу в масло.
Грязный воздушный фильтр
Другой распространенной причиной перегрева, заклинивания и смерти двигателя является грязный воздушный фильтр. Эти фильтры отсеивают любую пыль или частицы, которые могут попасть в топливо и попасть в цилиндр. Если эти фильтры не могут подавать свежий, прохладный воздух в двигатель, газы снова будут подаваться, и двигатель отключится. Регулярно, после каждого использования, мойте фильтровальную подушку мягким моющим средством, таким как мыло для мытья посуды. Ополосните подушку в холодной воде и дайте ей высохнуть в течение ночи; и если он слишком грязный для очистки, замените фильтр.
Грязный глушитель
На другом конце подачи воздуха глушитель выпускает нагретые газы из цилиндра. Если из цилиндра выходит слишком мало газа, двигатель быстро перегреется и заглохнет. В большинстве воздуходувок используется экран искрогасителя. Хотя эти экраны важны для предотвращения пожаров, они, как правило, забивают глушитель, если они грязные. Вытащите экран искрогасителя из глушителя и протрите его в мыльной воде. Замените экран, если на нем слишком много углерода, чтобы очистить его.
Проблемы уплотнения компрессии
Когда маленькие двигатели начинают стареть, у них возникают проблемы с уплотнением вокруг коленчатого вала и цилиндра. Прокладки, удерживающие воздухонепроницаемое уплотнение, имеют тенденцию ломаться и растрескиваться, пропуская воздух в двигатель и приводя к потере сжатия и заклиниванию двигателя. С другой стороны, слишком сильное сжатие в двигателе также вызовет остановку двигателя. Эти прокладки требуют, чтобы профессионал разделил картер на отдельные половины и проверил поршень на наличие царапин и других вмятин, которые также могут вызывать проблемы с захватом.
